|
Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) đường thủy, trong 6 tháng đầu năm 2008, cả nước đã xảy ra 149 vụ tai nạn giao thông đường thủy, làm chết 89 người, bị thương 21 người, chìm 141 phương tiện thủy các loại, gây thiệt hại về hàng hóa ước tính khoảng 26 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm 2007, tăng 32 vụ, giảm 14 người chết và tăng 5 người bị thương. Phương tiện gây tai nạn chủ yếu có trọng tải toàn phần từ 15 tấn trở lên
CSGT đường thủy các địa phương phối hợp các lực lượng kiểm tra, phát hiện, lập biên bản 743 bến, 1.876 phương tiện, 97 bè cá vi phạm TTATGT; đình chỉ hoạt động 429 trường hợp, phạt tiền 648 trường hợp; kiểm tra, xử lý 136 trường hợp khai thác cát, sỏi trái phép; thanh thải, giải tỏa gần 15.000 chướng ngại vật vi phạm bảo vệ luồng và xử lý 56 vụ sử dụng thuốc nổ, xung điện đánh bắt thủy sản trái phép... Nguyên nhân chủ yếu do vi phạm quy tắc tránh vượt, đâm va chướng ngại vật, phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật và đặc biệt là chở quá tải trọng thiết kế của phương tiện.Qua tuần tra, kiểm soát, đã phát hiện tình trạng phương tiện luôn vận chuyển quá mức đăng kiểm cho phép nhằm thu lợi. Các chủ tàu, người điều khiển phương tiện lý giải "chở quá tải để bù đắp các chi phí dọc đường" hoặc “nếu không chở quá tải thì không có lãi”. Chính vì vậy, tai nạn xảy ra là không tránh khỏi. Trong tháng 4, một tàu chở búa đóng cọc đã bị chìm trên sông Sài Gòn do chở quá tải trọng quy định. Hiện đã vào mùa mưa, biên độ lệch giữa triều rút và triều cường càng cao nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ chìm tàu tương tự như tàu chở búa đóng cọc. Hơn nữa, do các tàu neo trên bến ít có thuyền viên trực, chỉ cần sơ suất hay chủ quan là có thể gây ra tai nạn chìm tàu. Các ghe tàu cũng rất dễ bị mắc kẹt dưới các gầm cầu khi nước dâng quá cao và đột ngột do mưa lớn kéo dài, nhất là tại các hệ thống hơn 1.400km đường biển, sông, kênh, rạch của TP Hồ Chí Minh - hệ thống vận tải thủy lớn vào bậc nhất cả nước, tàu ghe ra, vào tấp nập và đủ chủng loại, kích cỡ…
Để giải quyết tận gốc vấn đề này, cần sự phối hợp của nhiều ngành: Tài nguyên môi trường, Đường sông, Cảnh sát đường thủy và quan trọng hơn là vai trò của chính quyền địa phương để mở nhiều đợt tuần tra, kiểm soát, giải quyết dứt điểm tình trạng phương tiện chở quá tải. Được biết, Bộ Giao thông-Vận tải đã có đề án đầu tư cải tạo, nâng cấp và bảo trì luồng tuyến, tham gia đầu tư phát triển các cảng đầu mối, cảng chính ở các khu vực quan trọng để đảm bảo tính chủ động trong điều hành hoạt động khai thác hệ thống cảng đường thủy nội địa. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất vẫn là ý thức của người điều khiển phương tiện giao thông đường thủy, cần nâng cao tinh thần tự giác, chủ động phòng tránh các sự cố do chở quá tải trọng.
Theo TTXVN
|
| 14/07/2008 |
| | | | |